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六款热融胎火热测试(5)Kumho Ecsta V700公路赛道皆适用

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网址/ www.kumhotires.com.tw
适合担任雨胎工作
TW50的有纹热融胎
锦湖轮胎从1960年生产第一条轮胎开始,目前在韩国国内及海外8个工厂生产6千万条轮胎。凭藉坚实的海外销售网路,产品远销180多个国家,年销售额超过12亿美元,已跻身于世界十大轮胎企业。锦湖轮胎分别在韩国和美国、英国、中国设有技术研究所,锦湖轮胎开发赛车轮胎、轿车轮胎、飞机轮胎、Run-Flat轮胎、香气轮胎、彩色烟雾轮胎等创新轮胎产品。特别是SUV用32吋轮胎、香气轮胎、彩色烟雾轮胎等均是世界首创产品。

六款热融胎火热测试(5)Kumho Ecsta V700公路赛道皆适用Kumho Ecsta V700虽然磨耗指数达竞技用胎等级的50数值,不过胎面上却设有面积不小的单导向胎纹,因此非常适合用来担任雨胎之用,或是爬山赛厂车用胎。
锦湖轮胎从1990年开始,参加北美、欧洲、日本等国举行的方程赛、拉力赛、房车赛等多种汽车大赛,积极开展海外行销活动,不仅提高了其品牌价值,还提高了品质和技术实力。尤其,锦湖轮胎被指定为Marlboro Masters(现BP Masters)、欧洲系列赛等世界着名的F3大赛的正式比赛用轮胎,赢得了世界的关注。2006年,锦湖轮胎在世界三大赛车运动之一利曼24小时上获得了第三名,而在日本最大的汽车赛Super GT赛事上获得冠军取得了卓越的成果。至于这次测试的这条Kumho Ecsta V700有纹热融胎,从胎纹设计来看,可以很明确的判定其为乾湿地皆可使用的轮胎,尤其磨耗指数只有50的设定,更适合当作雨胎使用。

六款热融胎火热测试(5)Kumho Ecsta V700公路赛道皆适用胎壁支撑性虽不若其他同组两款有纹热融胎来得硬,不过也在可接受範围内。
熟悉改装避震器
暖胎速度超快
有鉴于第一天测试时发生原厂避震器无法设定Camber值,导致折胎而无法将轮胎的极限测试出来,因此特别在当天晚上商请联结汽车更换一组附有鱼眼可调上座的改装避震器,并且将前后轮的Camber角度分别设定在1.5度与2.5度,以利热融胎接地面积,而Kumho Ecsta V700则是第二天测试时,首次上场的轮胎,也是磨耗指数100以下的三款轮胎之一,第二天早上气温比第一天还要热,10点30分时赛道表面温度就已高达50.5度,不过由于Kumho原厂并没有提供参考的胎压数据,因此冷胎压一样设定在29psi,上场测试三圈回到Pit区后,测试车手向笔者表示,经过改装避震器的辅助,后轮动态虽然还未臻理想状态,不过相较前一天而言已听话许多,加上轮胎为黏度更高的胎款,因此单圈成绩相信会再推进一些,实际观察数据确实比前一天测试的三款轮胎都再快上1秒以上。

六款热融胎火热测试(5)Kumho Ecsta V700公路赛道皆适用Kumho Ecsta V700胎面热融现象还算明显,而且胎温上升速度相当快速,相同冷胎压设定,胎温可上升到99度。
不过或许是因为胎纹面积还算不小,因此据车手表示胎面的抓地力大约与RC-1差不多,单圈成绩会比较快是因为Camber角度的帮助,使得弯中加速的时机可再提早些,相对出弯速度也会比较快;此外Kumho Ecsta V700暖胎速度超快的特性,也令他印象深刻,大约1/2圈就可进入工作状态,这或许是因为雨胎设定需有较快的暖胎速度有关,这样的设定特别适合用在爬山赛中,加上胎面具有排水的胎纹,因此不用担心比到一半下起雨来。不过也因为如此暖胎快,因此跑三圈后胎温就升到90度以上,右前轮的内侧甚至达99度,虽然有进行降低胎压的动作,不过热衰竭来的时间还是比想像中来得早到,使得每次单圈成绩并不算稳定,到最后第六圈时甚至比最快单圈成绩还要慢上2秒,想要稳定而快速的成绩,考验着车手对轮胎消耗的控制。不过整体而言算是一款适合全天候使用的轮胎,道路上使用也可。

六款热融胎火热测试(5)Kumho Ecsta V700公路赛道皆适用Kumho Ecsta V700有着极快速的暖胎速度,几乎只要1/2圈的距离就可进入工作状态,相对在热衰竭的抑制上也有加强空间,不过如果担任雨胎工作的话,这些问题倒是不会明显发生。